1ª Prova do Campeonato Nacional - Coimbra

http://www.alentejoradical.com
Este é Portuga e é de amigos, vai lá ver e fala com o Pedro Aleluia....912174727
Abraços
Chalupa

Assunto: Re: 1ª Prova do Campeonato Nacional - Coimbra Qua Mar 05, 2008 1:31 am

obrigados a todos mas o google video da para fazer o upload

obrigado Bruno e Jorge

Assunto: Re: 1ª Prova do Campeonato Nacional - Coimbra Qua Mar 05, 2008 1:46 am

cá está a final A dos stocks

http://video.google.com/videoplay?docid=-8169976402053911814

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 531

Ainda não comentei a prova de Coimbra, e não é ainda agora que me vou debruçar sobre ela porque estou com pouco tempo livre.

No entanto e para já, quero dizer que não concordo mínimamente com as opiniões que vou vendo a dizer que a organização esteve bem. Tenho ideia bem contrária. já estive em provas de troféu muito melhor organizadas e o director de prova não entendeu muito bem o que são as regras que todos temos de cumprir e a sua vontade pessoal de autoridade, que nem todos temos que aturar.

No entanto com mais tempo vou escrever sobre isso e colocar o meu protesto a quem de direito.

Assunto: Re: 1ª Prova do Campeonato Nacional - Coimbra Qua Mar 05, 2008 1:01 pm

final A modicidados

http://video.google.com/videoplay?docid=-3430977102508230861&hl=en

Assunto: Re: 1ª Prova do Campeonato Nacional - Coimbra Qua Mar 05, 2008 2:28 pm

Falando de coisas boas...
Pela primeira vez em Portugal houve quem tomou iniciativa de tentar melhorar as condicoes da pista com o que sempre ouvimos falar: adicionar um aditivo ''agua com sumo de uva heheh'.
Acho que a pista ficou com um grip mais uniforme. Como o aditivo que usamos nos pneus, se mal aplicado nao ajuda, so prejudica... ou e bom mas nao aguenta a manga toda.... Temos que voltar a esperimentar heheh, pelo menos nao ouvi nimguem queixar-se das condicoes da pista, os meus parabens.
Quero agradecer as pessoas que voltaram a participar neste campeonato pela ajuda para conseguir o meu set up, posso dizer que hehehe voces viram....
Gostei de ver um clube tao dedicado em fazer algo diferente, a querer levar o nome de Coimbra ate mais longe, apoiando os seu pilotos. Quando voltar ai ,tambem queria uma t-shirt e chapeu hehhe.
Abraco, falando do que aconteceu de bem vamos mais longe.
Ate a proxima....
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GM, CS

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 531

Nuno, é verdade, mas se houve coisas menos boas e ninguém as apontar, não se consegue melhorar.

Penso que o que se deve fazer é dizer o que achámos bem e aquilo que achámos mal e é isso que com mais tempo pretendo fazer. Se depois servir a alguém para melhorar ou não isso depois já não é problema meu.

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 531

Bom agora com um pouco de mais tempo quero dar a minha opinião sobre a corrida do passado fim-de-semana em Coimbra a contar para os Nacionais de Stock e Modificados.

Vou distingir entre os aspectos positivos e os menos bons e depois aqueles que devem ser cuidados pelas próximas organizações.

Positivo:
- A camaradagem e o bom ambiente que se mantém, uma imagem de marca dos eléctricos;
- A pista que é espectacular, com uma condução muito exigente a nível de trajectórias, por isso uma pista de condução. De entre as que conheço a que mais fiquei a gostar.
- A agradável surpresa que foi para mim a classe de stocks, os motores escolhidos para esta classe são muito interessantes a nível da potência que têm, e daqui os meus parabéns a quem "arquitectou" esta classe.
- Gostei da condução dos stock, a corrida ganha em "realidade", as coisas acontecem num tempo mais parecido com a condução de carros de turismo reais. As acelerações são verosímeis.
- O esforço das pessoas de Coimbra para que tudo funcionasse bem;
- O "adoçar" da pista, pese embora eu não tenha referência, pois nunca tinha usado a pista antes. Se pelos testemunhos que já ouvi ela só ficou assim por causa do tal banho, então ele que seja sempre aplicado quando houver corridas para os eléctricos.
- O número de pilotos que apareceram;
- A correcção dos pilotos em pista, pelo menos na classe de stock, aquela onde estive presente e que melhor posso testemunhar.
- A solução adoptada para os coletes dos pistadores.

As coisas menos boas:
- As verificações técnicas que foram uma anedota, passar um carro de 190mm numa bitola de 200mm não me parece que seja verificação, as carroçarias não foram verificadas e os motores da classe de stock também não, restou o peso e a verificação dos selos nas rodas;
- O incumprimento dos horários estabelecidos, pese embora eu usar pilhas lipo e por isso tanto me fazer correr às 14:30 com às 14:55, para quem usa pilhas NiMh não é bem a mesma coisa.
- A demasiada importância que o director de prova atribuíu às suas próprias funções, impedindo-se a si próprio de colaborar a ajudar um piloto recolocando-lhe o carro em pista, mesmo sabendo que pela divisão dos pilotos pelas mangas não estarem 10 pistadores colocados;
- A arbitrariedade do director de prova na aplicação de sanção que sofri porque, pese embora nada regulamentarmente me impeça de tomar o meu lugar na grelha saíndo da box para a recta da meta fazendo a pista no único sentido permitido, dando portanto uma volta, me mandou a meio parar e dirigir-me imediatamente para a grelha, quando lhe perguntei como se todas as ligações pavimentadas da pista estavam trancadas por tubos e pneus, respondeu-me que me dirigisse imediatamente para a grelha outra vez, não sendo para mim hipótese fazer meia pista em sentido contrário ou passar fora de estrada para tomar o lugar na grelha acabei a volta, como ele entendeu que eu lhe desobedeci fui penalizado com 10 segundos. Não fizeram qualquer diferença, mas podiam ter feito.
Devo referir que o regulamento diz no procedimento dos pilotos que "Assim que o Director de Prova o permita deve recolher o seu rádio, ligá-lo e colocar o seu carro na linha de partida" Não me obriga a levá-lo em alcofa, na mão ou pelos seus próprios meios. Mais à frente diz únicamente que quando forem dados os dez secundos para a partida o carro já tem que estar na grelha.

Questões que devem ser cuidadas em próximas organizações:
- Os pilotos devem ser chamados para colocar as etiquetas nas rodas pela ordem pela qual vão correr.
- As vericações técnicas nos stock devem verificar os motores usados, pelo menos as etiquetas.
- A direcção de prova poderá "fazer" as suas próprias regras em termos de procedimento de partida, ou colocação dos carros em pista mas deverá anunciá-lo no briefing de pilotos, para que todos fiquem cientes do que será permitido ou não.

De qualquer modo quero dar os meus parabéns à organização da prova. Sei que estas coisas se fazem por carolice e por gosto à modalidade e não quero que seja transmitida a ideia que as coisas não funcionaram. As observações que fiz foram coisas de pormenor e que não tiveram qualquer reflexo na verdade desportiva, mesmo a minha penalização, que considerei injusta, porque se houve alguém prejudicado fui eu que fiquei com menos electrões na pilha. Mesmo a questão do horário foi de menos importância porque a prova ainda acabou numa boa hora.

NOTA: deveríamos pensar num modo de verificar os motores stock.

Idade : 27 Registrado dia : 27 Nov 2007 Mensagens : 233

Assunto: Re: 1ª Prova do Campeonato Nacional - Coimbra Qui Mar 06, 2008 2:38 pm

E falta a Coca Cola... Razz

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 531

Acho que se calhar se deveria pensar nisso para todas as provas do campeonato.

Poderiam deixar a receita e cada organização tratava de a cozinhar e aplicar aos Sábados de manhã.

Será que se consegue implementar uma coisa dessas? Era preciso lavar a pista antes não é? Se calhar já é muita complicação.

Mas vocês de Coimbra estão de parabéns pelo trabalho que fizeram.

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 531

Jorge Simões, na tua qualidade de delegado.

Antes de escrever aquele post enorme mais acima pensei em apresentar oficialmente o que aconteceu comigo lá em Coimbra. Agora acho que aquilo não teve importância nenhuma na minha corrida.

Gostaria só de deixar à tua consideração esse ponto sobre os procedimentos de cada piloto até ter o carro na zona de partida, passarem a fazer obrigatóriamente parte do briefing de corrida.

Neste momento aquilo que mais me "preocupa" é a verificação da conformidade dos motores de stock.

Tens PM a explicar porquê.

Assunto: Re: 1ª Prova do Campeonato Nacional - Coimbra Qui Mar 06, 2008 3:12 pm

Boas,

Relativamente aos ingredientes necessários à receita não há problema nenhum, podemos os fornecer a quem estiver interessado.
Ficará de certeza melhor com a pista lavada, mas se não houver essa hipotese, também funciona aplicando directamente sem nenhuma preparação...
Posso vos dizer que utilizamos 35 litros de produto e que para o fazer, gastamos por volta de 20 €...
Para aplicar o produto utilizamos uma velha maquina de sulfatar lá do condominio do meu prédio... Razz

Abraços

Idade : 27 Registrado dia : 27 Nov 2007 Mensagens : 233

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 531

Foi. Eu estava a meio da pista e ele mandou-me dirigir-me imediatamente para a grelha. Eu só podia fazer cortando caminho e sujando os pneus.

Penso que de acordo com os regulamentos quando ele chama os pilotos de uma manga a pista está aberta, ou pelo menos nunca vi nada a dizer que não está.

Eu não tive qualquer intenção de por em causa a autoridade do director de prova, mas ele também não tinha o direito de me querer obrigar a passar por cima do lixo e estragar a minha final...

Isto não é importante e só vale para que numa próxima não aconteça outra vez.