A123 Prós e Contras

Idade : 39 Registrado dia : 24 Ago 2007 Mensagens : 156

Bem eu vou alinhar nisso pelo menos para testar para os troféus, este ano já gastei à volta de 400 € em baterias, era bom que fosse o ultimo...

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 11:59 am

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Estou a ficar lixado com este forum porque já estou farto de perder o que escrevo quando tento enviar e dá erro. Porra agora foi outra vez.

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 5:31 pm

Para evitar essas situações eu faço sempre copy do texto que escrevi e só depois envio. Se der erro é so fazer paste e voltar a enviar.

Um abraço
_________________
João Miguel

Martinho RC Team

Alpha RC R&D

Schumacher Mi3
SpeedPassion
Castle Creations
GM Racing
Futaba
Specktrum DX3R
Li-Po TrakPower
HotBodies Moorespeed Mazda 6

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 5:37 pm

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

As minhas Lipo estão a aproximar-se do custo de 1 euro por cada utilização e isto porque as comprei numa altura em que eram mais caras, se fosse a preços de hoje já estavam a 86 cêntimos por cada utilização e é como o João Miguel diz muitas delas a fazer 9~10 minutos com os Mambas

Pois João tu tens razão eu as vezes faço esse copy mas outras vezes não estou para isso e depois zás, tenho a impressão que é quando faço o preview, nestes posts pequenos vai logo directo e tem funcionado

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Bem mas o que eu queria dizer há pouco posso resumir.

O facto das LiFe serem metálicas penso que seja um inconveniente, pese embora ajude a dissipar o calor.

Para os carros só vale apena ter LiFe A123 porque as outras não têm a mesma capacidade de carga/descarga.

A malta que está a usar cargas em 10 minutos está a usar aparelhos feitos "em casa", depois dos problemas que já houve com pilhas nós não precisamos disso nas corridas, por isso cuidado.

As LiFe baixam muito a voltagem quando são "puxadas" por isso nos aviões a malta usa 4 LiFe para substituir 3 LiPo ou seja 13,2V para substituir 11,1V isto nos carros é mais complicado.

Acredito que nos modificados isso possa não ser complicado, para os stock é. Nos modificados usar-se-á um enrolamento abaixo para compensar.

Desculpem isto agora ser telegráfico mas a paciência tem limites.

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 6:53 pm

Só para contrariar :-) :

- Não tem nada de mal os carregadores feitos em casa. São tão ou mais seguros como os outros. Claro que o ideal é haver nas lojas pois nem todos os sabem fazer.

- A LiFe aguentam bem a tensão quando sujeitas a grandes descargas. Mais ou menos como uma LiPo normal. Mas no fim das descarga as A123 são melhores pois aguentam a tensão mesmo até ao fim da carga (não começa a morrer, morre logo). O pessoal dos aviões usa 4s porque 3s daria uma tensão inferior a usar LiPos 3s . E ainda por cima o pessoal dos aviões fazem uma descarga muito mais suave do que os nossos carros.

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 7:42 pm

É isso mesmo. Não há nada com experimentar :-) Podemos aqui fazer n posts mas não há nada como ter as baterias nas mãos para poder-mos comparar e escolher a que mais gostamos.

Daí também ser da opinião que se deve tentar usar a regra das baterias livres até 7,4V (para que ninguém venha com baterias de ácido a 12/24V).

A questão da segurança é mesmo uma paranoia... é preciso é ter cuidado e saber o que se está a fazer e se não se souber perguntar.

Quanto à descarga é verdade que as LiFe establizam a uma tensão mais baixa mas dão muito mais corrente a essa tensão. Daí se puder compensar com um relação mais longa. A quantidade de energia vai ser a mesma ou maior mas tem um contra. Mais corrente no mesmo motor equivale a mais calor o que não é muito bom.

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 8:17 pm

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 8:19 pm

Tens razão. É preciso experimentar para ver se dá resultado ou não.

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

A questão não é assim tão linear porque senão aos modificados quando passaram para 5 elementos bastaria ter alongado as relações para terem a mesma potência o que não se verificava.

É preciso também trazer os motores com menos enrolamento para serem mais potentes.

Os motores dos carros não têm a "flexibilidade" dos motores que usamos nos aviões, embora nestes também aconteça o mesmo embora a uma escala diferente, mas tudo depende dos motores

Assunto: Re: A123 Prós e Contras Qua Jul 23, 2008 9:16 pm

Quanto à questão da corrente, quando se passou de 6 para 5 células continuou-se a usar NiMh que não têm nem de perto a mesma capacidade de fornecer corrente como as A123 (ou como uma lipo normal). O único problema com as A123 e com muita corrente (relação mais longa) é o aquecimento dos motores e não as baterias em si.

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

hhsilva depois me dirás se eu tenho razão ou não.

Se eu tiver razão pagas-me um café, se fores tu eu pago-te dois. Laughing

Em alternativa se alguma vez fores à minha frente numa corrida deixas-me ganhar, e não interessa se for uma final A, de acordo?