Ao delegado de eléctricos - Verificação dos motores Stock

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Jorge Simões, sobre o problema que levantei no outro dia, a verificação dos motores stock, falei (por escrito) com o Ralf Helbing da Graupner/GM e ele disse-me que para verificar-mos os motores uma das possibilidades é medir-lhes a inductância.

Penso que a federação tem um aparelho para fazer essas medições desde o tempo dos motores 12 Voltas.

Estou só a aguardar que ele me esclareça se temos que tirar o íman do motor ou não. (percebi que sem o íman a leitura é mais rigorosa).

Outra verificação que tem de ser feita é o tamanho do íman.

Logo que saiba mais qualquer coisa digo.

Idade : 37 Registrado dia : 25 Set 2007 Mensagens : 62

Hummmm, acho que o tamanho do rolamento também tem que ser verificado, e só pode ter um cyclops

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Saramago estás a reinar...ou não?

Eu acho que aquilo tem dois rolamentos, pelo menos Laughing

O Ralf Helbing diz que os novos motores que fizeram agora (o azul e o cor-de-rosa) são mais fáceis de verificar porque estão gravados no interior.

O speed passion Feigao 9.5 ta escrito no interior tambem " 9.5 "no proprio íman.

Cumps
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Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Kime de facto a questão dos ímans até me estava a passar ao lado até o Ralf helbing me falar dela. A Gm tem ímans de diversos diâmetros e podem de uma forma ou de outra influenciar o rendimento. Mas nesse caso acredito que não seja muito, pelo que li pode fazer ter uma sensação diferente na condução, poderá fazer variar a distribuição do binário do motor de uma forma diferente ao longo da gama de rotações.

A minha maior preocupação são os enrolamentos, a quantidade de fio de cobre, isso é que faz diferenciar um 3,5T de um 9,5T. Se não houver maneira de controlar isso...

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Ok. Está confirmado. Para medirmos a inductância dos motores brushless, abrimos os motores e tiramos o rotor (o ímam).

Esta conversa com o Ralf Helbing é pública. Está no fórum da GM. Não prestem atenção ao meu Alemão por favor, porque eu não sei Alemão Laughing

Idade : 71 Registrado dia : 17 Out 2007 Mensagens : 106

E o link?
È que o forum da GM é enorme...
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Miguel Soares

Idade : 71 Registrado dia : 17 Out 2007 Mensagens : 106

Idade : 34 Registrado dia : 09 Jan 2008 Mensagens : 59

Boas,

http://www.teamnovak.com/Tech_info/motor_tech/index.html

Penso que sempre dá para aprender alguma coisa sobre a medição da inductância...

Cump
Nuno Miguel Alves

Idade : 71 Registrado dia : 17 Out 2007 Mensagens : 106

Se o aparelho for barato seria a solução perfeita!

Parece ser prático e fácil.
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Miguel Soares

Idade : 34 Registrado dia : 09 Jan 2008 Mensagens : 59

Boas,

Há novidades neste campo ou a única coisa stock nos motores serão os autocolantes (palavras malandras...)?

Cump
Nuno Miguel Alves

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Tanto quanto sei o medidor de inductâncias estará nas provas.

O pior não se trata só dos Brushless mas sim tb nos escovas.pois em coimbra não foram verificados motores .

o que não é bom, pois se todas as provas contam, e não havendo verificações técnicas é mau.

- Deveria de ser feito mais ricor nos Motores...... como nos pneus e peso,

Idade : 45 Registrado dia : 04 Set 2007 Mensagens : 409

Tal como também aconteceu em provas do nacional dos tempos dos 12T e onde também não eram verificados motores.

Não me faz confusão que não sejam verificados os motores desde que saiba que em caso da direcção de prova decidir verificar este ou aquele motor que o possa fazer. E que o mesmo possa acontecer em caso de protesto.

Para mim basta-me isto, e penso que sabendo isto também ninguém se irá pôr a faralhar motores.

Paulo 100% de acordo ...